العربي المستقل
قال وزير النقل نيتين جادكاري لرويترز إن الهند مستعدة لتقديم حوافز لضمان أن تكلفة إنتاج شركة تسلا ستكون أقل مما هي عليه في الصين إذا التزمت شركة صناعة السيارات بصنع سياراتها الكهربائية في الدولة الواقعة في جنوب آسيا.
يأتي عرض جادكاري بعد أسابيع من تسجيل الملياردير إلن تسلا لشركة في الهند في خطوة نحو دخول البلاد، ربما في أقرب وقت في منتصف عام 2021. قالت مصادر مطلعة على الأمر إن تسلا تخطط للبدء باستيراد وبيع طراز 3 سيدان كهربائية في الهند.
“بدلا من تجميع السيارات في الهند ، يجب أن يصنعوا المنتج بأكمله في البلاد عن طريق التعاقد مع بائعين محليين”. وأضاف جادكاري في مقابلة “بعد ذلك يمكننا تقديم تنازلات أعلى” ، دون إعطاء تفاصيل عن الحوافز التي سيتم عرضها.
“ستحرص الحكومة على أن تكون تكلفة الإنتاج لـ “تسلا” هي الأدنى مقارنة بالعالم، حتى الصين، عندما يبدأون في تصنيع سياراتهم في الهند. وقال: “سوف نؤكد ذلك”.
ويأتي هذا الإعلان وسط سباق عالمي من قبل شركات صناعة السيارات لبدء إنتاج السيارات الكهربائية حيث تعمل البلدان على خفض انبعاثات الكربون. لكن الهند تواجه تحديًا كبيرًا للفوز بالتزام إنتاج من شركة “تسلا”، التي لم ترد على الفور على رسالة بريد إلكتروني تطلب تعليقًا على خططها في البلاد.
في هذا السايق استحوذ سوق السيارات الكهربائية الوليدة في الهند على خمسة آلاف سيارة فقط من إجمالي 2.4 مليون سيارة تم بيعها في البلاد العام الماضي، حيث أدت البنية التحتية المحدودة للشحن والتكلفة العالية للمركبات الكهربائية إلى ردع المشترين.
في المقابل، باعت الصين، حيث تصنع تسلا السيارات بالفعل، 1.25 مليون سيارة ركاب جديدة للطاقة، بما في ذلك المركبات الكهربائية، في عام 2020 من إجمالي مبيعات عشرين مليونًا، وشكلت أكثر من ثلث مبيعات تسلا العالمية.
وقال جادكاري إنه بالإضافة إلى كونها سوقًا كبيرة، يمكن أن تكون الهند مركزًا للتصدير، خاصة مع تصنيع حوالي ثمانين بالمئة من مكونات بطاريات الليثيوم أيون محليًا الآن.
وأضاف: “أعتقد أنه وضع مربح لكل من تسلا والهند”، مضيفًا أنه يريد أيضًا التعامل مع تسلا حول بناء هايبرلوب فائق السرعة بين دلهي ومومباي.
وتضع الهند خطة حوافز مرتبطة بالإنتاج لصانعي السيارات ومكونات السيارات وكذلك لإنشاء وحدات تصنيع بطاريات متقدمة، لكن التفاصيل لم يتم الانتهاء منها بعد.
